我国高铁的成功实践阐明，打破这一软肋，底子的是要夯实基础，全部提高公司和职业的本质及才能。不客气地说，前10多年的超速增长，从某种意义上现已把我国机床业掏空了，如今急需求慢下来、静下来、沉下来，老老实实打基础，实实在在上水平，把公司做实，把技能做精，把商品做好，把质量做优，通过10年或者更长时刻的艰苦尽力，完成我国机床业的全部复兴。金属切削送料机，油浴式送料机，数控车床送料机-东莞市贝拓机电有限公司。
　　我国机床应向高铁学习和学习啥?笔者以为至少有三方面。
　　表现准则优势，协同作战与此一起，我国高铁却用了不到10年的艰苦尽力，完成了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技能输入国到输出国再到高铁技能标准拟定国的完美转身，演绎出了自立立异疾速逾越的“我国途径”。如今，我国高铁已成为我国响当当的手刺。
　　作为长时间在机床公司作业的白叟，我曾亲眼目睹我国机床业的一次次奋起并取得了一系列可喜的成果，但是到目前为止，与国际机床制作强国比较，我们还有不小的差距。
　　高速铁路是新学科、新技能、新材料和新工艺的集大成者，是触及机械、冶金、修建、电力、电子、信息等很多范畴的系统工程，仅靠单个公司的力气，是不可能在短期内取得打破完成逾越的。我国高铁依托准则优势，表现政府主导作用，敏捷站到了国际最前列。
　　我国高铁的成功，首要在于表现了准则的优势。所谓准则的优势，即是表现我国社会主义准则具有能够会集力气办大事的优越性。在对外洽谈引入高铁领先技能的过程中，不是由公司，而是由政府把全国铁路商场会集起来，作为仅有的战略买家与外商谈判，不只避免了国内公司间彼此抬价恶性竞争，并且使我国的宽广商场真实表现了无穷的威力，引入了当时国际最领先的高铁技能，而转让报价与国际报价比较，降低了15%以上，完成了技能引入的“质价双优”，国家利益的最大化。
　　加强基础理论和技能研讨，完成自立再立异在引入消化吸收国际领先技能的一起，我国高铁坚持以我为主的基础理论和技能研讨，求得对要害核心技能的系列打破，这是再立异也是能否逾越的要害。我国高铁依托重大工程项目，坚持初始立异、集成立异和引入消化吸收再立异相结合的立异形式，打破部分、职业、院校、公司的系统壁垒，整合全国科技资本，打造出了高铁这一战略性工业的公共立异平台。
　　金属切削送料机，油浴式送料机，数控车床送料机-东莞市贝拓机电有限公司与我国高铁比较，我国机床业没有构成相对一致的力气，各自为战。多年曩昔，真实高端的数控机床核心技能还把握在外人手里，一些要害核心技能至今还没有彻底打破。我国机床业有必要学习我国高铁的成功经验，在国家一致布置下，构成相对一致的联盟，依照分工合作原则，安排全国力气，对数控机床工业链的各个要害环节，各项要害核心技能进行集群攻关，协同作战，使我国成为名符其实的机床制作大国、强国。
　　不断提高本质，完成科研成果工业化、规模化我国制作业有一个软肋，就某个单项技能或单个商品来说，与国际领先水平比较能够毫不逊色，而一旦工业化疑问就来了，其质量、稳定性、可靠性等就大打折扣。我国高铁开展的成功之处就在于克服了我国制作的这一软肋，在引入高铁技能的一起，就派出一批又一批主干技能人员和技工到国外进行实地学习培训，全部把握要害技能系统，为高铁要害核心技能的国产化、工业化奠定了坚实基础；在进行高铁范畴的基础理论基础技能的研讨时，其研讨要点与出产一线的实在请求严密相连，出成果后，就敏捷在高铁公司里完成工业化，真实把科研成果成为现实的出产力。
　　与此比较，这些年，我国机床的不少公司忙于扩大产能，放松了对数控机床基础理论和技能的研讨，更少有长时间专心于对某项要害核心技能的深入研讨，这是我国机床未能进入国际机床制作强国的队伍，至今未能由大变强的重要原因。