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油浴送料机数控主轴转速引起的振动

文章出处：新闻中心责任编辑：东莞市贝拓机电有限公司发表时间：2015-09-10

　　主轴转速引起的振动

棒料安装在油浴送料机上后,静态时相当于一个梁,其前端夹持在弹簧卡头上,夹持部位的下垂转角受到限制,可看作为固定端;棒料尾端支持在定位锥上,支持部位可有一定的下垂转角,可看作为简支端.在油浴送料机工作时,由于离心力的作用,棒料上作用有动载荷,因而可简化成一端固定、一端简支的动态梁,如图5所示.其上受有与梁挠度有关的线载荷的作用,线载荷的大小可用以下式子来表示:
p=4󰀁2
n2
S󰀁y

式中:

n——数控车床主轴的转速

S——棒料的截面积
󰀁——棒料材料的密度�——棒料材料的密度
y——棒料旋转时棒料中心线与车床中心线之间偏移的距离,即棒料的动态挠度。

从载荷的表达式可知,线载荷的大小与车床主轴转速的二次方及棒料的动态挠度成正比.同时,棒料旋转时由动载荷引起的挠度还与棒料的长度有关.因此,对一定长度的棒料在旋转时,其最高转速必定有一个限定值,超过该限定值,将产生过大的挠度,这也会使棒料和导向管内壁间的间隙过小,使导向管对棒料的导向作用变差,从而引起油浴送料机运行不平稳和振动.对材料挠性大而密度高的棒料,这种情况极易发生.处理这种情况的措施:一是降低车床主轴的转速,二是缩短棒料的长度.如果由于工艺要求不能降低转速,只能选择第二种处理方法.

送料器与车床的对中偏差引起的振动

油浴送料机在初装时,导向管的中心线与车床主轴的中心线的对中是调准的.但在油浴送料机运行使用期间,从图6中导向管托管的虚线位置可看出,由于送料器的

1.车床 2.工作位置 3.外支撑托管 4.前后上料位置 5.锁紧部位

工作方式,上料时导向管的外支撑托管会经常被向前或向后搬动,不可避免地会造成油浴送料机锁紧部位的松动,从而引起送料机导向管的中心线与车床主轴的中心线的对中偏差.当由于较长期的搬动使对中偏差积累过大时,便会在旋转运动时产生棒料与导向管内壁的干涉现象,从而引起送料机工作时的振动.为消除这种原因引起的振动,需要重新校准送料器导向管的中心线与数控车床主轴中心线的对中性.具体步骤如下:先将棒料送料机(图7所示)前端的法兰盘、限位套等零件拆除,从棒料导向管中抽出送料推杆和活塞等部件,然后按如图8所示的定心调整示意图中的方法进

1.法兰盘 2.内六角螺钉 3.限位套管 4.液压管接头 5.活塞 6.推杆 7.棒料尾端定心锥

为了满足汽车制造生产线上加工“后轮毂及制动鼓总成”等非规则、难加工零件的需要,在CK518E数控单柱立式车床上增设一套液压夹具,使该机床装夹工件快速、生产效率高、定心基准可靠,以适应同类型不同规格典型工件变化范围大的特点.该机床可联入汽车生产线,满足生产线“大批量、高效率、快节拍”的零件加工需要。

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