数控车床送料机的液压系统介绍：
车床送料机液压体系首要由液压泵、叶尖电磁阀（3个）、高速刹车电磁阀（2个）、偏航电磁阀（2个）、蓄流器（类似于电路中的电容，里边充有氮气）、体系压力丈量传感器、叶尖压力丈量传感器及其相应油路组成。
1.1 液压泵
液压泵首要用于控制体系压力。经过体系压力丈量传感器丈量体系压力，当体系压力低于140Bar时，发动液压泵，当体系压力到达150Bar时，中止液压泵作业。假如液压泵接连作业超越设守时刻（60s）仍未中止作业，此刻报液压泵毛病，履行正常停机，一起中止液压泵作业。当体系压力低于120Bar，报体系压力低毛病。当体系压力大于165Bar时，报体系压力高毛病。
1.2 叶尖压力
叶尖压力经过控制3个叶尖电磁阀（Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2）来完成。Tip_in电磁阀为常开阀（失电时，断开），当其带电时，油路翻开，油进入叶尖油缸，叶尖慢慢回收。此刻，假如Tip_Out1、Tip_out2电磁阀处于失电状况，油就会回流，叶尖就建不成压力。所以，当需求收叶尖时，Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2电磁阀需求一起带电。当叶尖压力低于102Bar时，Tip_in电磁阀继续得电；或者是履行守时泄压，即每180分钟将Tip_Out2电磁阀失电100ms 进行泄压。在该过程中Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1电磁阀带电。当叶尖压力大于110Bar，报叶尖压力高毛病。当叶尖压力小于95Bar时，报叶尖压力低毛病。当需求甩叶尖时，Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1、Tip_out2电磁阀也一起失电。这时叶尖失掉油压力，靠重力效果叶尖敏捷甩出。
1.3 高速刹车电磁阀
高速刹车电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2用来控制高速闸的松开和抱紧。当需求松高速闸时，两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2一起带电，依托油的压力撑开高速闸。当需求高速刹车时，两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2一起失电，高速闸油缸中的油回流，高速闸失掉压力，因为绷簧力的效果抱紧高速刹车盘。（高速刹车为绷簧刹车）。
1.4 偏航刹车电磁阀
偏航刹车电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2用来控制偏航闸。当需求偏航刹车时，电磁阀Yaw_brake失电，偏航闸油缸进油，具有压力。依托油的压力抱紧偏航刹车。当需求松偏航刹车时（如偏航对风），电磁阀Yaw_brake带电。这时，油经过节流阀24回流。当油压低于25bar时，节流阀24截止，构成有余压松闸。 当呈现扭缆等毛病，需求长时刻偏航时，电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2一起带电，油经电磁阀Yaw_brake2悉数放掉，偏航闸悉数松开。
